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“五一”长假快来了,邮轮出国升温再现

第一财经2019-04-13 11:04:28

简介:4月12日,交通运输部公布的2018年交通运输行业发展统计公报显示,2018年我国邮轮旅客运输量250万人,增长2.7%。

“五一”小长假即将来临。许多人想到坐邮轮出行。但现在出手,可能已经有点晚了。

第一财经记者在携程网上查询,“五一”小长假期间,热门邮轮线路已基本预定完,价格比平时翻了两倍甚至更高。

以天津出发的星梦·探索梦号日本游(冲绳、宫古岛)为例,4月21日的报价为5563元起,而4月28日上涨为9380元起,直到5月5日才回落到3500元起。

4月23日从北京出发的皇家加勒比国际游轮·海洋航行者号8天7晚跟团游(北京/香港-岘港-芽庄-胡志明-新加坡/北京),人均起价高达9799元。如果是选择4月29日出发的皇家加勒比国际游轮·海洋航行者号6天5晚跟团游(天津/新加坡-吉隆坡(巴生港) -民丹岛-新加坡/天津),人均费用约10165元。

“一趟下来,要想玩好、吃好、住好,三口之家花费3至5万元是必须的。”北京的一位游客说。

来自交通运输部4月12日公布的2018年交通运输行业发展统计公报显示,2018年我国邮轮旅客运输量250万人,增长2.7%。

“近年来,随着我国经济社会发展和人民生活水平提升,邮轮旅游正成为休闲度假的新时尚。”交通运输部新闻发言人吴春耕说。

交通运输部的数据还显示,2019年一季度,厦门国际邮轮母港接待邮轮32艘次、旅客吞吐量达8.93万人次,两项数据同比增长433.33%、283.38% ,创下历史新高。在全国邮轮产业进入转型期的大背景下,实现“逆市飘红”。

上海工程技术大学、上海国际邮轮经济发展研究院发布的《中国邮轮产业发展报告(2018)》(下称“报告”)也显示,中国邮轮市场规模正从高速向高质量发展。调查数据显示,近年来,我国母港邮轮靠泊量有下降,但游客量有一定程度的上升,主要是由于大型优质邮轮的投放,载客量较大。

厦门邮轮母港航站楼外景。摄影/章轲

为了适应旅行消费升级的新变化,据第一财经记者了解,近年来,国家相关部门密集调研邮轮产业,推动邮轮产业发展的扶持政策也纷纷出台。

2018年9月27日,交通运输部、国家发展改革委等国家十个部门联合发布《关于促进中国邮轮经济发展的若干意见》。明确到2035年,我国邮轮市场将成为全球最具活力市场之一,届时邮轮旅客年运输量将达到1400万人次,具备大型邮轮设计建造能力。

去年10月,上海市政府办公厅印发《关于促进本市邮轮经济深化发展的若干意见》,要求到2022年初步形成引领长三角一体化发展的邮轮经济产业链;2017年2月,广州市政府印发《关于加快广州国际邮轮产业发展的若干措施》,提出打造国际邮轮全球采购船供配送中心和修造中心,并决定市区两级财政每年安排邮轮产业发展资金3000万元支持邮轮产业发展。

尽管邮轮消费升温,但产业链转移仍未实现。

报告称,豪华邮轮制造仍是目前中国造船业尚未攻克的难题之一。目前,全球豪华邮轮建造主要集中在欧洲,意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔集团两家制造商,合计占据了全球中大型邮轮90%以上的市场份额,大型邮轮的制造中心主要聚焦在欧洲,每年产能为7~8艘,而每年邮轮需求量为15艘,需求约为供给的2倍,供需极不平衡。

吴春耕表示,在推进邮轮建造及配套装备产业发展方面,我国将重点突破豪华邮轮设计建造技术,鼓励合资合作方式,形成多元投入格局,加快实现首艘大型邮轮建造。鼓励通过“引进消化吸收再创新”和“自主创新”相结合的模式,推进邮轮设计建造逐步达到世界先进水平,完善和优化邮轮建造配套供应链体系。

责编:汪时锋

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